据俄罗斯卫星新闻网3月1日报道，俄罗斯副总理阿尔卡季·德沃尔科维奇称，俄罗斯方面希望中国投资伙伴向俄罗斯的第一个莫斯科-喀山段高铁的施工投入巨资。
据他介绍，考虑到在建设高铁方面有丰富经验的中国伙伴对该高铁项目的兴趣，俄罗斯政府决定拨出用于道路设计的资金。德沃尔科维奇称，如果该笔资金被拨出，那么与中国伙伴一起，项目设计在大约两年的时间内就能完成，然后就可以开始施工。德沃尔科维奇称，“用于设计的资金将由俄罗斯政府和俄罗斯铁路公司联合拨出。在实施项目的下一个阶段，我们希望中国伙伴投入巨资。但这项谈判暂时还未结束”。
此前据报道，中国的公司愿意投资达4000亿卢布(约合人民币406.4亿元)。
【注：中俄高铁计划背景资料】
敲定时间：2014年10月，中俄总理第19次定期会晤，签署了"莫斯科-喀山"高铁发展合作备忘录。
初定路线：最终将"莫斯科-喀山"高铁延伸至北京，全长超过7000公里，途经俄罗斯、哈萨克斯坦和中国三国。此前也有报道称，莫斯科-北京调整铁路有可能经过蒙古。
竞标公司：俄罗斯铁路公司第一副总裁、高速干线公司总经理亚历山大·米沙林在接受俄塔社采访时称，两家中国公司将参与"莫斯科-喀山"高速铁路项目设计的竞标。
内涵意义：无论是俄罗斯方面，还是中国方面，都将莫斯科-北京的铁路线视为新"丝绸之路"的一部分。
【俄罗斯铁路市场究竟有多大？】
现状：俄罗斯存在着高铁市场的刚性需求。目前俄罗斯运行的高速铁路仅有一条为2014索契奥运会修建的连接奥运雪山馆和奥运主场馆的索契高速铁路，全长163公里，运行时速每小时180公里。
规划：2013年以来俄罗斯高铁建设真正进入了提速阶段，俄罗斯首条高铁—索契高铁就是这一年建成通车的。根据俄罗斯2030年前铁路交通发展战略，俄罗斯有意建设2万公里新铁路，其中包括5000公里高速铁路。
【中国高铁对俄优势】
技术上：中国高铁与俄罗斯的需求最为接近。中国北车已经研制了世界速度最快、技术水准最高的高寒动车组，能在零下40℃和零上40℃之间运行
市场门槛：目前中国北车的数个产品已经率先通过了俄罗斯等独联体国家的GOST体系认证，获得了进入俄罗斯市场的产品认证和标准许可。
【中俄近期其他重要合作】
俄罗斯2008年通过法律，禁止外国公司在俄战略领域企业持股超过50%。但去年俄罗斯总统普京曾表示，中国或成为俄罗斯国家石油公司创建的万科尔油气田开发项目的股东。
