谁自造了“一票难求”纠结？
看完《央视播报》刚刚传来今年春运抢票难的新闻：“12306铁路售票网站被点击297亿次，成功率仅为9%，多个热门城市线路的火车票已售罄。”的新闻感慨万千，真的要感谢铁路部门在“党的群众路线教育实践活动”后，能以“为旅客顺利回家过年”着想为己任想旅客所想，急旅客所急，积极埋头苦干创新“顶层设计”售票方式，有了中国铁路200多万职工继续给力、奉献和付出，广大乘客出行乘车的幸福指数会一年比一年好，社会因此会更加和谐，希望为2015年春运取得更辉煌的成绩。老百姓对此充满了热切的期待。
今年春运是铁路部门改制以来的第二个春运，为此，2015年春运，中国铁路总公司在2014年前提出“安全出行、方便出行、温馨出行”三个春运目标常态化上，旨在践行“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的服务理念，铁路互联网、电话订票的预售期，由20天延长至60天，为广大旅客购票提供更为宽裕的时间选择。铁路部门延长车票预售期的初衷，是考虑到老百姓春运“回家难、买票难”的现状，着实解决旅客乘车难问题，赢得绝大部分旅客的广泛赞扬。同时，铁路部门也可以及早掌握客流情况，有相对充裕的时间调配运力、加开列车。铁路部门出台“15天零价退票”的改革政策，对开车前15天以上退票的旅客不收取退票费，退票时间在乘车站开车前48小时以上的，收取票价5%的退票费；退票时开车前24小时以上、不足48小时的，收取票价10%的退票费；退票时开车前不足24小时的，收取票价20%退票费，这给旅客购票吃上了一颗“定心丸”。
然而，具有讽刺意味的是数据显示，当下车票不仅已出现“一票难求”，而且是“热线售罄”。这究竟是设计者使用了错误数据，还是决策时盲人摸象？怎么“好心办了坏事”？这凝结全路200多万干部职工用智慧和汗水打造的“方便春运、温馨春运”，怎么让老百姓的归乡之路变得越来越窄、越来越纠结呢？这怎能体现出铁路部门继续运用科学手段和方法，不断吸取总结春运工作经验，让广大旅客共享铁路所取得的成果呢？当初为何不想到票贩子可能会“抢票”？“囤票”？为什么“对开车前15天以上退票的旅客不收取退票费”？中国一共才有13亿人，可是12306网站咋被点击297亿次？还大言不惭的预测春节前15天是退票高峰期，不要知道老百姓不会囤票吗？对“开车前15天以上退票的旅客不收取退票费、特意把火车票预售期延长60天”不是脑子进水了，便是故意给票贩子“放水”？既然明知“一票难求”为何不增加退票费限制“囤票”？铁总“顶层设计”的热脸贴了凉屁股，该不该沉痛反思一下“底层设计”？再接“接地气”！
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